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福厦铁路首个标段箱梁架设任务完成

军事 发布时间:2020-12-29 11:06 返回首页

  记者获悉,昨日,中国铁建大桥局新建福厦铁路7标晋江制梁场预制的安海湾特大桥第161榀箱梁,在一台900吨架桥机吊运下,平稳精准地落在桥墩上。据了解,此箱梁长32.6米,重822吨。此榀箱梁的顺利架设,标志着晋江制梁场本标段箱梁架设任务圆满完成,是新建福厦铁路全线第一个完成架设任务的标段。

  据介绍,新建福州至厦门铁路全长277.42公里,时速350公里,是福建省内第一条真正意义的高速铁路,北接合福铁路、温福铁路,南接厦深铁路、龙厦铁路,是东南沿海客运通道的重要组成部分,建成后将有效促进福建沿海经济圈发展,为福建“一带一路”注入朝气蓬勃的力量。

  记者了解到,晋江制梁场共承担草洪塘特大桥、坑圆大桥、安海湾特大桥和泉州湾特大桥共计667榀箱梁预制架设任务,线路里程30余公里,采用路基运梁上桥施工工艺,先架设本标段大里程箱梁,再调头架设小里程方向。7标管段范围约17公里,共计403榀箱梁,其中32米箱梁378榀、24米箱梁24榀、非标梁1榀。梁场配置轮胎式提梁机1台、运梁车2台、架桥机1台。梁场于2019年12月5日开始首榀箱梁架设,计划2021年6月完成全部架梁任务。

  施工方晋江制梁场相关负责人告诉记者,该标段箱梁架设工况复杂,需要架桥机通过3段路基、7座连续梁。因设置了24榀24米箱梁和1榀非标梁,架桥机变跨次数多,施工风险大大增加。梁场管理团队高度重视提运架施工组织和安全管理,坚持“管生产必须管安全”的原则,采用项目领导带班,技术员、安全员、试验员全过程旁站的方式,从装梁、运梁、喂梁、落梁、支座灌浆等工序,对提运架施工进行全过程、全方位管控,确保人员和设备安全。由于架梁工期紧,节点多,在通过跨社马路连续梁及71号路基两个卡控点后,梁场结合节点工期调整资源配置,架梁班组调整为两班人员24小时轮班作业,在安海湾桥头修建1处会车平台,增加运梁车1台。项目全体参建员工紧盯东南公司下达的节点工期,团结奋战,最终提前完成7标管段箱梁架设任务,为后续桥面系及无砟轨道施工赢得了宝贵时间,同时实现了全线首个架设完成本标段箱梁的目标。目前架桥机调头场地已具备调头条件,为架设小里程方向箱梁提供了有力保障。(记者 陈楠 通讯员 乔海燕)

原标题:福厦铁路首个标段箱梁架设任务完成
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